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京沪高铁IPO获证监会受理：隶属于国铁集团，曾年赚百亿
10月24日晚间，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者在中国证监会官网看到，京沪高速铁路股份有限公司向证监会递送了《首次公开发行股票并上市》材料，证监会于10月22日接收并受理。
今年2月26日，证监会北京监管局网站当天刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国国家铁路集团有限公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。
据中国国家铁路集团有限公司方面介绍，全面启动京沪高速铁路股份有限公司上市工作，是中国国家铁路集团有限公司积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一，是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动。
京沪高速铁路股份有限公司的第一大股东为中国铁路投资有限公司，中国铁路投资有限公司为中国国家铁路集团全资子公司。据国家企业信用信息公示系统，中国铁路投资有限公司占京沪高速铁路股份有限公司股比达43.17%。
京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。
根据《河北建投交通投资有限责任公司主体与相关债项2018年度跟踪评级报告》披露数据，2017年京沪高铁营业收入295.95亿，同比增长12.5%；实现利润127.16亿元，同比增长33.5%。利润率提升6.7个百分点至42.9%，盈利能力大幅领先A股铁路运输企业。
此外，据国金证券数据，京沪高铁2014-2017年累计利润达311.7亿元，2017年运输收入为296亿元，净利润达到 127亿元。
据新华社今年7月报道，京沪高铁自2011年6月30日开通至2019年6月30日，8年来累计开行列车94.4万列，年均增长17.9%；累计运送旅客10.3亿人次，年均增长20.4%，平均客座率从66.1%提升到78.3%，取得了良好的经济效益和社会综合效益。仅2018年，京沪高铁发送量1.92亿人次，占全路高铁发送量的9.6%，占全路旅客发送量的5.8%。
京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。今年2月启动A股上市工作时，据中国国家铁路集团有限公司方面介绍，目前，该公司资产质量优良、有稳定的现金流，已连续盈利超过三年，属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业，已具备首次公开发行股票并上市的条件。
对于京沪高速铁路股份有限公司的上市，中国国家铁路集团有限公司方面介绍，是为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应；有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。
此前，京沪高速铁路股份有限公司委托的上市辅导机构中信建投证券，已制定了相应的辅导计划和实施方案，计划2019年内完成辅导验收。此次证监会披露受理相关上市资料，也意味着京沪高速铁路股份有限公司完成了辅导验收工作。